Minus bliver til plus i nye Indian modeller
Det er ikke blot i ligninger, at minus med et snuptag kan forvandles til et plus. Det er også sket hos Indian Motorcycles med lanceringen af de nye 2025 Indian Chieftain og Roadmaster, som tidligere var bestykket med Thunderstroke 116 motoren.
Den amerikanske motorcykelproducent føjer nemlig de to modeller til søskendeflokken, som i forvejen er udstyret med mærkets noget mindre vandkølede PowerPlus V-twin.
Hos Indian Motorcycles er man tilsyneladende glade for plusser, hvor SpeedPlus og PowerPlus som mange nok ved er betegnelser på motorer, hvor førstnævnte kendes fra striben af modeller, der i foråret 2024 blev præsenteret som et komplet 2025 Indian Scout line-up.
MagaCin havde en måneds tid senere fornøjelsen af at køre forskellige varianter over temaet i motorcyklernes hjemland.
Indian Scout modellerne vi hyggede os gevaldigt med sidste år, drives af Indian’s 1250cc SpeedPlus 60° V-twin, som i de fleste af modellerne er god for 105 hestekræfter (111hk i 101 Scout), og leverer et maksimalt drejningsmoment på 109Nm.
Dengang oplyste Indian Motorcycle om en 17% højere ydelse og 14% mere moment, og selv om motorens slagvolumen i de nye 2025 Indian Chieftain og Indian Roadmaster reduceres, bliver der også i disse tilfælde flere hypper til rådighed.
Sådan forvandler Indian Motorcycles minus til plus.
Indian Chieftain og Indian Roadmaster har, som nævnt i indledningen, tidligere været bestykket med mærkets luftkølede 116 Thunderstroke motor, hvor hestefolden diplomatisk sagt ikke var specielt overfyldt.
Det rådes der nu bod på, da modellerne emigrerer til den del af produktporteføljen, som kan bryste sig af de vandkølede langt mere omdrejningsvillige PowerPlus motorer.
PowerPlus motoren – der i forvejen kendes fra blandt andet Indian Pursuit Elite og Chieftain Elite samt den ret fede Indian Challenger Elite, der blev lanceret som et plaster på såret for dem, der ikke fik sikret sig en Indian Challenger RR) – er efter to års udviklingsarbejde vokset fra 108 til 112 kubiktommer.
Derfor må kommende ejere af de to 2025 nyheder være indstillet på, at håndtere 126 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 181,4 Nm.
Om det er et minus eller et plus, må man selv vurdere. Men der skal nok være en del, der vil notere det som yderligere et plus på kontoen, at forgaflen på 2025 Chieftain PowerPlus og Roadmaster PowerPlus er opgraderet til USD type med 25° kronrørsvinkel, hvor de radialt monterede bremsecalipere fra italienske Brembo napper om et par 320 mm bremseskiver.
Der er altså ikke blot meget mere skud i bøssen, men også lagt op til, at den øgede motorydelse reelt kan bruges i praksis.
Derudover kan fremtidige ejere nyde godt af omfattende elektronik med blandt andet tre køreprogrammer samt fartpilot og meget mere, og hvor der selvfølgelig via instrumenteringens trykfølsomme 178 mm display er tidssvarende connectivity via Ride Command, turn-by-turn navigation og så fremdeles.
Følgende assistentsystemer er standardudstyr:
• Bike Hold Control
• Electronic Combined Brake System
• Blind Spot Warning
• Tailgate Warning
• Rear Collision Warning
• Smart Lean Technology
Et hurtigt første kig på disse spændende 2025 nyheder fra Indian motorcycle, og så er det vist tid til at overlade resten af præsentationen til Indian Motorcycles med videoen fra verdenspremieren for 2025 nyhederne.
Der skal nok være nogle, som ønsker uddybende eller yderligere info om 2025 nyhederne fra Indian.
Derfor bringer vi en stribe links til Indian Chieftain PowerPlus Limited, Indian Chieftain PowerPlus Dark Horse, Indian Roadmaster PowerPlus Limited og Indian Roadmaster PowerPlus Dark Horse, som ifølge den rundsendte pressemeddelelse udgør det europæiske 2025 Indian Powerplus line-up.
Og dem som foretrækker levende billeder, kan selvfølgelig også kaste et blik på videoerne nedenfor.
