Helt ny Triumph Tiger 900
Timingen er…. interessant. Knapt er EICMA-messen taget ned, før Triumph viser de nyeste Tiger 900 modeller frem. Ganske som teaset. Og der tales i flertal, for som vanlig findes der flere udstyrsvarianter, som kun hardcore Triumph-fans kan holde styr på. Standardmodellen hedder Tiger 900, men der findes også udstyrsvarianterne GT, GT Pro, Rally og Rally Pro.
Tiger-modelrækken fra Triumph er mærkets adventure- og offroadmaskiner, som tager kampen op mod eksempelvis BMW's GS-modeller. Tiger 800 tog konkurrencen op i adventure-mellemklassen og da efternavnet nu er 900, betyder det naturligvis en større og mere effektfuld motor.
900 cc motoren overholder EURO 5-regelsættet og Triumph lover en mere involverende motor, både hvad angår lyd fra (den nye) indsugning og udstødning, samt gasrespons. Momentet er 10% højere end på Tiger 800 og effekten er nu 87 Nm ved 7250 o/m og 94 hk ved 8750 o/m.
Væskekølingen er nu “bøjet” og er blevet optimeret i forhold til anvendt plads og vægt – og skulle mindske uønsket varme omkring chaufføren. Det nye kølingssystem har givet plads til flytte motoren 40 mm frem og 20 mm ned – og dermed give et lavere og mere fremskudt tyngdepunkt. Men bare rolig – ingeniørerne har optimeret sump og kølesystem, så det ikke har effekt på frihøjden.
Som på konkurrerende modeller er der nu også kommet assist- og slipperkobling. Quickshift er monteret på GT Pro og Rally Pro.
Vægttabet er op til fem kilo og rørgitterstellet er nu modulært opbygget, hvor den bagerste sub-ramme er af aluminium. Affjedring er Showa for Rally modellerne og Marzocchi for de andre (se detaljer i nederste specifikationer). GT Pro har elektronisk justerbar affjedring, som kan justeres via jogshuttle på styr og TFT-skærmen. Hele modelrækken er bremsemæssigt udstyret med Brembo Stylema, som er kendt for letvægt høj effektivitet.
Tanken indeholder 20 L og vindskærmen er justerbar for én hånd – så der er vindbeskyttelse nok til at sidde i sadlen til Tiger 900'eren skal tankes næste gang. Sædet er smallere og styret 10 mm tættere på end på forrige version. Sædet kan hurtigt justeres 20 mm op (eller ned).
En syvtommers TFT-skærm er på alle modellerne – undtagen standard Tiger 900, som har en femtommers skærm. Indeholder modellens betegnelse et “Pro”, er der også masser af muligheder for opkobling med smartphones, GoPro-styring og navigation.
Traction control, fartpilot, varmehåndtag og kurve-ABS er på GT, GT Pro, Rally og Rally Pro modellerne. Sidstnævnte model har også seks køreprogrammer, hvor standard-Tiger 900 har to. Alle modeller har fuld LED belysning.
Nye chauffører kan forholdsvis nemt få konverteret maskinen til A2 kørekortskompatibel og det er også muligt at tilkøbe lavere sæder.
De danske priser er ikke helt klare endnu, men Stevens MC, som står bag en betydelig del af Triumph salget i Danmark, har en indikation på 199.990 kr for en Rally Pro og 189.999 kr for en GT Pro. Vær opmærksom på, at det er indikationer og ikke den endelige pris.
Specifikationer
|
|
TIGER 900 |
TIGER 900 GT |
TIGER 900 GT PRO |
TIGER 900 RALLY |
TIGER 900 RALLY PRO |
|||||||||||||||||||
|
Engine Type |
Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder |
|||||||||||||||||||||||
|
Capacity |
888 cc |
|||||||||||||||||||||||
|
Bore Stroke |
78 x 61.9 mm |
|||||||||||||||||||||||
|
Compression |
11.27:1 |
|||||||||||||||||||||||
|
Max Power |
95.2 PS / 93.9 bhp (70 kW) @ 8,750 rpm |
|||||||||||||||||||||||
|
Max Torque |
87 Nm @ 7,250 rpm |
|||||||||||||||||||||||
|
System |
Multipoint sequential electronic fuel injection |
|||||||||||||||||||||||
|
Exhaust |
Stainless steel 3 into 1 header system, side mounted stainless steel silencer |
|||||||||||||||||||||||
|
Final Drive |
O-ring chain |
|||||||||||||||||||||||
|
Clutch |
Wet, multi-plate |
|||||||||||||||||||||||
|
Gearbox |
6 speed |
|||||||||||||||||||||||
|
Frame |
Tubular steel frame, bolt on sub frame |
|||||||||||||||||||||||
|
Swingarm |
Twin-sided, cast aluminium alloy |
|||||||||||||||||||||||
|
Front Wheel |
Cast alloy, 19 x 2.5 in |
Spoked Tubeless, 21 x 2.15 in |
||||||||||||||||||||||
|
Rear Wheel |
Cast alloy, 17 x 4.25 in |
Spoked Tubeless, 17 x 4.25 in |
||||||||||||||||||||||
|
Front Tyre |
100/90-19 |
90/90-21 |
||||||||||||||||||||||
|
Rear Tyre |
150/70R17 |
150/70R17 |
||||||||||||||||||||||
|
Front Suspension |
Marzocchi 45mm upside down forks, non-adjustable |
Marzocchi 45mm upside down forks, manual rebound and compression damping adjustment, 180mm travel (140mm GT LRH) |
Showa 45mm upside down forks, manual preload, rebound damping and compression damping adjustment, 240mm travel |
|||||||||||||||||||||
|
Rear Suspension |
Marzocchi rear suspension unit, manual preload adjustment, 170mm rear wheel travel |
Marzocchi rear suspension unit, manual preload and rebound damping adjustment, 170mm wheel travel (151mm LRH) |
Marzocchi rear suspension unit, electronically adjustable preload and rebound damping, 170mm wheel travel |
Showa rear suspension unit, manual preload and rebound damping adjustment, 230mm wheel travel
|
||||||||||||||||||||
|
Front Brake |
Twin 320mm floating discs, Brembo Stylema 4 piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, ABS |
Twin 320mm floating discs, Brembo Stylema 4 piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, Optimised Cornering ABS
|
Twin 320mm floating discs, Brembo Stylema 4 piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, Optimised Cornering ABS
|
|||||||||||||||||||||
|
Rear Brake |
Single 255mm disc. Brembo single piston sliding caliper, ABS |
Single 255mm disc. Brembo single piston sliding caliper. Optimised cornering ABS. |
Single 255mm disc. Brembo single piston sliding caliper. Optimised cornering ABS |
|||||||||||||||||||||
|
Width Handlebars |
830mm |
930mm |
930mm |
935mm |
935mm |
|||||||||||||||||||
|
Height (Without Mirrors) |
1410-1460mm |
1410-1460mm (1385-1435 mm LRH) |
1410-1460mm |
1452-1502mm |
1452-1502mm |
|||||||||||||||||||
|
Seat Height |
810-830mm |
810-830mm (760-780mm LRH) |
810-830mm |
850-870mm |
850-870mm |
|||||||||||||||||||
|
Wheelbase |
1556mm |
1556mm (1545mm LRH) |
1556mm |
1551mm |
1551mm |
|||||||||||||||||||
|
Rake |
24.6 º |
24.6 º (24.1 º LRH) |
24.6 º |
24.4 º |
24.4 º |
|||||||||||||||||||
|
Trail |
133.3mm |
133.3mm (130.0mm LRH) |
133.3mm |
145.8mm |
145.8mm |
|||||||||||||||||||
|
Dry Weight |
192 kg |
194 kg (193 kg LRH) |
198 kg |
196 kg |
201 kg |
|||||||||||||||||||
|
Tank Capacity |
20 L |
20 L |
20 L |
20 L |
20 L |
|||||||||||||||||||
|
Fuel Consumption |
5.2l/100 km (55.4 MPG) |
|||||||||||||||||||||||
|
CO2 Emissions |
EURO 5 Standard: 119 g/km |
|||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
