Fagre nye motorcykel-danmark

Efter finanskrise, webbutikkernes indtog og mere normale tilstande for motorcykelsalget, er de danske motorcykelforretninger igen ved at finde fodfæste. Danmark kommer til at følge landene omkring os.

I de store lande i Europa ser vi bevægelsen mod specialisering. Motorcykelsalget samles i gigantiske butikker. Udstyrssalget samles hos store udstyrsleverandører, der leverer til hele verden via webshops og små baggårdsmekanikere klarer de daglige ting som dæk og kædeskift.

Salg af motorcykler, salg af udstyr i butik samt webshops, og de små vedligeholdsopgaver deles altså op i Europa. Egentlig naturligt, da en virksomhed altid klarer konkurrencen bedst, hvis kernekompetencen forfølges.

Vi har i Danmark gennem de seneste år set tendensen mod specialiseringen. Også forbrugerne søger specialisterne, hvilket kun gør specialiseringen mere udtalt, da de forretningsdrivende naturligt følger efterspørgslen. De store motorcykelforhandlere sælger flere og flere motorcykler, mens de mindste mister salget. Dækskift klarer flere og flere forbrugere på småværksteder eller i regulære dækcentre. Og udstyret køber mange efterhånden gennem internethandel.

Der bliver altså også brug for alle forhandlerne i fremtidens Danmark, hvis forhandlerne formår at forfølge deres kernekompetence.

Desværre har vi gennem de seneste år set mange konkurser blandt de danske motorcykelforhandlere, der ikke har formået at følge tiden, og man må frygte flere følger. Men der er mindst lige så mange solstrålehistorier.

Blandt solstrålehistorierne er de mange store motorcykel-forhandlere der har udvidet arealet, ansat flere medarbejdere, og alligevel præsentere flotte tal på bundlinjen. Gode eksempler på succes med ekspandering er f.eks:

Bikeshoppen der p.t. bygger til så deres i forvejen store størrelse, fordobles i areal.

BIKX der de seneste år har udvidet arealet med ekstra værksted og lager.

Carstens MC i Varde der har indraget flere lokaler og m2 for at have plads til de mange produkter.

Jensen Motorcykler der nu har fået en størrelse der får et bolighus til at blegne.

Rydbergs MC der konstant ansætter flere medarbejdere for at betjene kunderne.

Stevens MC der byggede helt nyt setup seneste vinter for at betjene kunderne bedst.

Vagn Jensen Motorcykler der nu har lokaler i en nedlagt landejendom så pladsen er gigantisk.

Xpedit der konstant udvider og ifølge deres hjemmeside nu søger yderligere 4 medarbejdere.

Og sikkert mange flere.

Om få år er der sandsynligvis kun 15-20 store forhandlere der sælger motorcykler i Danmark. Måske endda færre. En stor mængde microværksteder, hvor vi motorcyklister kan få monteret et nyt kædetræk, nye dæk eller få nyt oliefilter. Hvor mange udstyrsbutikker fremtiden bringer i Danmark er mere uvist. Mængden af fremtidige udstyrsbutikker afhænger helt af om prisniveauet kan følge prisniveauet i de udenlandske webbutikker.

Vi på MagaCin frygter ikke denne nye fremtid i motorcykel-danmark. Vi er ikke i tvivl om det danske forhandler-netværk nok skal tilpasse sig fremtiden bedst mulig.

Frygter du dette femtidens motorcykel-danmark?