Kawasaki tilter motoren fremad

Kawasaki’s næste generation Ninja, får måske denne radikalt udseende motor monteret.

Noget kunne tyde på det, eftersom producenten for 3. gang på 18 måneder har indsendt redigerede tegninger i forbindelse med patentansøgning.

Den dramatisk ændrede 4 cylindrede række motor, er udtænkt af Yoshimo Matsuda som er manden bag Moto-GP raceren Kawasaki ZX-RR 800, og denne nye motor løser flere problemer med ét enkelt slag.

Den ”stakkede” gearkasse placeret under motoren er producentens første, og tillader montering af en længere bagsvinger, hvilket eksempelvis kan afhjælpe ZX 10’erens tendens til at opføre sig lidt som en måneraket.

ZX 10R er som bekendt i sin nuværende udformning meget begejstret for at rejse sig på baghjulet ved hård gasgivning.

For en del år siden år siden kridtede Yamaha banen op med Genesis motoren hvor man tiltede cylinderrækken kraftigt forover, og nu tager Kawasaki skridtet fuldt ud med deres egen version af denne fremgangsmåde.

Ved at tilte cylindrene fremad til næsten vandret position, gives plads til en større luftfilterkasse.

Samtidig giver det mulighed for en mere direkte føring af frisk luft til motorens åndedræt, og det er ikke helt tosset hvis man ønsker at øge motorens effekt.

Mindst lige så vigtigt, er det at man med en kortere motor får mulighed for at placere motoren således at man optimerer cyklens konstruktion mht. tyngdepunkt, frihøjde, roterende masse osv.

Det er herligt at se at finanskrisen ikke har taget livet af alle fremtidsvisioner, og at forskning og udvikling stadig kører for fuld damp.