Zero med gigantisk overarm

Skal vi køre på hårtørrer/håndmixer?? … kan man montere et stykke pap som rammer egerne på baghjulet så det lyder af lidt?? … den kræver vist en lang forlængerledning hvis vi skal til Spanien.

Ja, vittigheder og fordomsfulde kommentarer flød i en lind strøm da MagaCin's udsendte første gang stiftede bekendtskab med en moderne elektrisk motorcykel.

MagaCin har ved flere lejligheder prøvekørt forskellige modeller med batteri i stedet for benzintank.

Vi har ved selvsyn konstateret at der specielt i byerne findes et stigende antal el-motorcykler, hvor brugerne fravælger besøg på benzintanken, støj og røg, og prioriterer miljøvenlig kvik acceleration mellem de røde lys.

Fordomme skydes ned

Den fordomsfulde indstilling fik hurtigt ende hos MagaCin's testkørere, da motorcykler med elmotor byder på en række tankevækkende kvaliteter i forhold til “rigtige” motorcykler med forbrændingsmotor.

Specielt Zero's modeller har imponeret, hvor producenten har holdt konceptet enkelt så kraftoverføringen sker uden væsentligt effekt reducerende forbindelse mellem motor og baghjul.

Træerne vokser ikke ind i himlen, og producenterne kæmper stadig med en velkendt problemstilling. Begrænset rækkevidde og tiden der går med at lade batterierne op, er stadig el-køretøjernes ømme punkt.

Se MagaCin køre el-motorcykler HER.

Men særligt den kvikke acceleration imponerer, hvor el-motorens moment er direkte voldsomt helt fra bunden. MagaCin's udsendte har tidligere forsøgt sig med baghjulskørsel på regnvåde veje, men projektet måtte annulleres fordi momentet var så voldsomt, at baghjulet spandt så alle forsøg endte i skrå speedway lignende kørsel.

Vores erfaringer med Zero's motorcykler er ikke helt dugfriske, og nu er der slået takter an som vækker fornyet interesse.

2017 Zero

Zero motorcycles tilbyder i 2017 et revideret modelprogram, og listen af opgraderinger fører for vidt at beskrive her.

Listen omfatter eksempelvis fiksere opbevaring af ladekabel, ny IPM (Internal Permanent Magnet) og forskellige batteri konfigurationer for øget rækkevidde/effekt.

Og lige netop motorens øgede effekt fik ved nærlæsning af specifikationer MagaCin's udsendte til at rykke lidt længere frem på stolen.

Massivt moment

Kan du huske en af fortidens fede teenage drømme fra bilernes verden?

Undertegnede var med som tilsynsførende, da husstandens yngste knægt i sin tid købte sig en Ford Puma 1.7 Ti-VCT.

Den sejeste lille racer bil med en kvik motor, som udover et anstændigt antal hestekræfter leverede et moment på 157Nm.

BMW K1600, Ducati Diavel, KTM 1290 er eksempler på motorcykler som leverer et moment i omegnen af 130-140 Nm, og de fleste motorcyklister vil mene det er ganske fornemt.

Triumph Thunderbird 1700 leverer 156Nm fra den underskønne twin med massive stempler, og kan trække førerens arme ordentligt lange.

Du har garanteret allerede gættet hvor vi er på vej hen, så lad os bare komme til sagen.

2017 modellerne Zero SR til asfalterede veje, og den offroad orienterede Zero DSR får topeffektenspicet op med 3 hk så den lander på 70hk.

Åh, det er måske ikke så imponerende men hold nu fast.

Når du drejer håndtaget på en af disse nye modeller, så får du ikke mindre end 157Nm til at rive asfalten op med.

157Nm lyder sågu imponerende, og en overarm af den størrelse må alt andet lige betyde acceleration i topklasse, når momentet leveres helt fra kælderen og der ikke skal skiftes gear.

2017 Zero SR vejer 188kg hvor en opladning rækker til 261km, og ekstra batteripakke øger rækkevidden til 325km.

2017 Zero SR

2017 Zero DSR vejer 190kg hvor en opladning rækker til 237km, og ekstra batteripakke øger rækkevidden til 296km.

2017 Zero DSR

Søg lidt på nettet efter yderligere oplysninger om 2017 modellerne fra Zero, kontakt din forhandler for uddybende information, eller hiv dig selv og kammeraterne op af stolen og besøg motorcykel udstillingen i Lokomotivværkstedet i København d. 25.-26. februar 2017.

Læs mere om motorcykeludstillingen HER.