Prøvekørsel: Helt igennem vanvittig motorcykel

MagaCin har fået afhentet vores nyeste redaktionsmaskine. En fuldstændig hysterisk raket, der kun forstår to ting. At gå i stå, eller fare frem så man som chauffør næsten bliver skræmt til døde. Helt enkelt pokkers sjovt, og tankerne flyver tilbage på de gode gamle dage. Tilbage til dengang hvor bøsser var noget man skød med, skibe var lavet af træ og motorcykler noget der konstant prøvede at tage livet af chaufføren.

De rå data fortæller alt. 112 kg fuldtanket og køreklar. 52 hysteriske heste, der først viser livstegn i et meget snævert omdrejningsområde. Larm som fra en F16 der tænder efterbrænderen ud af startbanen og en sædehøjde på hele 960 mm så maven på maskinen aldrig skraber på.

Allerede når den skal startes vises sveden på panden. En meget kort kickstarter, kombineret med den enlige store prop i cylinderen, er ikke noget for alle, og Husqvarna WR 250 kræver da også et fast og bestemt tråd hvis den skal startes. Straks den starter forbløffes man over larmen. Utroligt en sådan skrighals kan indregistreres. Alle i Aarhus er utvivlsomt vidende om vores mange km i området i går.

Klik, og WR 250 sendes i 1. gear. Straks koblingen slippes kommer forskrækkelse nr. 2. Den motorcykel skal da vist nå noget. Man forstår slet ikke dette “kun” er en 250 ccm. Naturligvis hjælper det at det er en totakter, for de er vildere pr. kubik end firetaktere. Altså ikke en doven motor som firetakterne, der kun gider eksplodere hver anden gang stemplet er i top. Nej her leveres et “bum” hver gang stemplet kommer op til tændrøret, og det giver skøn vildskab.

En af de ting en sådan motorcykel skal kunne, er at køre på baghjulet. Og kan den så det. JA, og endda i alle gear. Selv tungeste gear kan WR250 trække på baghjulet, og det endda uden brug af kobling. Det har vi altså aldrig prøvet før.

De store knopdæk vi har på nu er lidt af en udfordring på landevejen, men fantastiske i gruset. På landevejen hopper og danser de, og hårde nedbremsninger ender i skridere. Egentlig meget sjovt for den erfarne. I gruset bliver det hele en drøm, da de store hjul, kombineret med den lave vægt, gør at alt er muligt i tærren. Desværre rækker vores evner ikke til 100% kontrol af en så stærk enduro på det løse underlag, men vi morer os fantastisk alligevel.

Tophastigheden med grushjul er 130 km/t. Dette skyldes en meget lav gearing, hvilket er optimal til det løse underlag, og da hastighederne på grus alligevel aldrig overstiger 130 km/t er dette perfekt.

Nu glæder vi os meget til at få leveret vores motardhjul. Disse bliver leveret med en 20% tungere gearing, så tophastigheden ender mellem 150 og 160 km/t. Alligevel er dette en lav gearing på en så let og stærk motorcykel. Men hellere frisk acceleration end vanvittig topfart der alligevel aldrig bruges.

Dette er en næsten ufattelig sjov motorcykel for dem der gerne vil lege og køre motorcykel for sjov. Der er nemlig intet fornuftigt over Husqvarna WR250, hvilket netop er det der gør den så pokkers livsbekræftende. WR250 er aldrig kedelig. ALDRIG!

Er du typen der hopper over en improviseret hverdagfest hvis du ikke har fået lov af samleveren, eller ikke tør grundet de efterfølgende tømmermænd på jobbet, så er du ikke typen der vil elske WR250. Er du typen der kun har sagt nej en gang i dit liv. Nemlig dengang folk spurgte om du havde fået nok, ja så har du måske WR250 potentiale.

Men husk. Du skal være pokkers erfaren for at tumle WR250. Alene den velvoksne sædehøjde på 96 cm, og den brutale kickstarter, er udfordringer der vil kunne få mange voksne mænd til at græde.

En komplet test følger når vores motardhjul er leveret, og vi har kørt mange flere km. på vilde WR250.