Trygheden på 2 hjul

Efter en hel dag i sadlen på Honda CB 650 FA er en konklusion klar. CB 650 FA tilbyder chauffør-tryghed som få andre motorcykler magter det. Tryghed er alfa og omega hvis en motorcykel skal bringe glæde ved ejerskabet.

CB 650 FA er ikke nogen letvægter, ej heller nogen lav motorcykel. Alligevel føles den let at tumle, let og lav. Dette skyldes at Honda har formået at placere vægten lavt, og at motorcyklen er smal. Så bliver det let at nå jorden og motorcyklen kan håndteres af alle.

Motoren er særdeles omdrejningsvillig, og trækker alligevel fornuftig fra bunden. Det betyder Honda CB 650 FA kan køres dovent med få gearskift, men også kan skynde sig hvis den får lov at få omdrejninger. Den kilder dog lidt i fingrene hvis omdrejningerne bliver brugt, og kan give sovende fingre efter længere tids højfart. Dette klagepunkt pointerede flere af journalisterne. Vi mener dog problemet er marginalt.

Til vores lave vægt, ca. 75 kg, opfører CB 650 FA sig eksemplarisk ved frisk kørsel. Den spiser let ujævnhederne på vejen, og vi mærkede på intet tidspunkt at stel og affjedring blev bragt ud af fatning. Journalisten fra Touring Nyt måtte dog have spændt standardindstillingen lidt op da en vægt omkring de 90 kg. er for meget til standard-indstillingen. Japanske motorcykler er altså stadig konstrueret til den japanske størrelse piloter.

Siddestillingen er perfekt til en 175 cm chauffør. Ikke for bøjede ben, og godt greb i styret. Også dette er med til at give tryghed når CB 650 FA køres. Det er helt enkelt en motorcykel der kun skal køres få kilometer før flertallet kan skrue tempoet op og køre maskinen som har de aldrig gjort andet.

Man kan undre sig lidt over Honda har lavet stellet i stål, når den tidligere CBR600FA er monteret med aluminiumsstel. Et stel i aluminium ville gøre motorcyklen lettere, men omvendt også dyrere, og da vægten ikke mærkes er ideen med stålstel måske ikke så dum endda.

Gearkassen er sand verdensklasse. Helt utroligt bløde skift, og man er aldrig i tvivl om næste gear er præcist i indgreb. Sådan bør alle gearkasser konstrueres.

I korte fakta ser det således ud for Honda CB 650 FA. God motor, fantastisk gearkasse, god siddestilling, lidt tung, let at tumle, god jordkontakt og gode trygge kæreegenskaber.

Om danskerne vil give 115.000 kr. for Honda CB 650 FA må tiden vise. Et er sikkert, vi kan godt godkende Honda CB 650 FA med pil op.

En uddybende beskrivelse og videotest kommer snarest. Herunder kan i se hvordan en dag på testkontoret i Spanien afvikles, mens i venter på den fulde test. God seerlyst.