Akrapovic ødelægger Yamaha

Mens motorcykelproducenterne ligger flere og flere kræfter i optimale løsninger, bliver det sværere og svære for eftermarkedsproducenterne at konstruere udstyr der kan hæve niveauet på nye motorcykler. Faktisk er resultatet af montering af eftermarkedsudstyr på nye motorcykler ofte en forringelse af det allerede eksisterende.

Det første eksempel der for alvor beviste at producenten er langt dygtigere end eftermarkedsproducenterne var den første BMW S1000RR. Udstødningsproducenterne heksede i vilden sky, og alligevel endte alle projekter med lyddæmpere i dobbelt størrelse, sammenlignet med originalen, og alligevel var der ingen ydelsesforbedring at spore.

Udstødningsproducenterne har ikke mere de samme evner som motorcykelproducenten. Ikke underligt når der hos motorcykelproducenterne benyttes mange ingeniører til udvikling af de enkelte modeller. Ofte flere ingeniører end der er ansat på en hel udstødningsfabrik.

Seneste helt grelle eksempel, er Akrapovic´s ide til en eftermonteret lyddæmper på en Yamaha R1 (Se billedet – Var der nogen der sagde skorsten?). Akrapovic skal bruge den dobbelte plads til deres lyddæmper, for at overholde de lovpligtige krav, sammenlignet med den originale Yamaha lyddæmper. Og helt skør er en sådan udskiftning, når en 2015 Yamaha R1 lyder fantastisk med den originale dæmper, trækker himmelsk og fylder minimalt. I hvert fald ifølge vores Carsten Olesen, der har kørt vidunderet i Australien.

Fremtiden ser ikke lys ud for eftermarkedsproducenterne.