Honda Cub ka’ vi li’ – pumpet til nye højder
“Du møder de flinkeste mennesker på en Honda Cub” – sådan lød sloganet, da den lille charmerende motorcykel indtog amerikanernes marked med storm, og succesen har været til at tage og føle på.
Bare lige en gang til for Prins Knud; over 100 millioner solgte enheder – wow!
Nu har vi både hørt om modellens oprindelse, set en TT-racer kopi, drømt om en stilfuld Scrambler, været på cruise med en Chopper og blevet narret af en ægte sleeper på 600 kubik, men denne gang står den på noget helt særligt; en Honda Super Cub med komplet luftaffjedring.
Ja, man skulle næsten tro, at det var løgn, men den er god nok, og ombygningen er pænt omfattende.
Desværre har det været svært at finde detaljer om, hvem der har fremstillet motorcyklen, og dermed også, hvilke udfordringer og detaljer byggeprocessen har budt på, men det skal ikke afholde os fra at kigge nærmere på tingene.
Lad os bare starte fra en ende og forsøge at afdække den vilde transformation fra klassisk Cub til “Air-Cub”.
For det første er alt originalt plastik strippet fra motorcyklen.
Styret, forlygten og instrumenteringen er skiftet ud med noget custom gear, og bagenden har også fået en overhaling med en anderledes skærm, der nærmest ligner halefjerene fra en svane, og et lækkert svampet sæde i sort læder.
Pladehjulene er tydeligvis ikke standard materiale, og de ser bredere ud end de oprindelige.
Om der er sket særlige ændringer på motorfronten, er en smule uklart, men der er helt sikkert kommet mere lyd til med den store “devil” potte på.
Den absolut vigtigste og mest indgribende modifikation er naturligvis luftaffjedringen.
Både forgaffel og bagsvinger har fået en ordentlig overhaling for at kunne rumme rørføring og andre komponenter til trykluften, men på trods af udskiftningen ser det hele stadig stilfuldt og gennemført ud.
Det er altså coolness ud over det sædvanlige det her. Tjek lige, hvordan systemet arbejder i videoen nedenunder, og glæd dig til at se næste Cub projekt:
