Kawasaki's hidsige lille satan i aktion

Midt i denne alvorlige og forstemmende krisetid, er det skønt nok med et lille drys ubekymret glæde og begejstring over motorcykler. Og det er sågu svært, ikke at trække på smilebåndet over den små firecylindrede Kawasaki ZX-25 R, der rent visuelt er helt i tråd med KHI’s større sportslige modeller.    Kawasaki’s hidsige lille satan Du læste måske om Kawasaki’s hidsige lille satan her på siden i December måned sidste år, hvor du kunne læse om en forventet effekt i omegnen af 60 hestekræfter, og hvor du ved gennemsyn af video med egne øjne kunne se, at omdrejningstællerens røde felt begynder ved 17.000 omdrejninger. Vi må undvære modellen i Danmark Som beskrevet i December måned, fortalte den danske Kawasaki importør os dengang i et telefoninterview, at det i øjeblikket er umuligt at importere den 4-cylindrede 249 cc Baby Ninja. For Kawasaki ZX-25R er desværre tiltænkt det asiatiske marked, hvor man mange steder har en mere lempelig lovgivning vedr. forurening end den europæiske. Modellen er nemlig – som vi også fortalte dengang – ikke EURO 5 kompatibel, og ledelsen i Kawasaki Heavy Industries har vurderet, at salgspotentialet i Europa er for begrænset til at få modellen godkendt efter rigide europæiske normer. MEN!!… vi har lovet dig en video Vi er stadig vildt begejstrede for den firecylindrede Baby Ninja, og lovede sidste år at holde dig opdateret lige så snart der var en action-video med modellen tilgængelig… og netop sådan en video blev frigivet d- 13. Marts i år. Se videoen herunder, hvor den lille racer kom i kyndige hænder, da den mangedobbelte WSBK verdensmester Jonathan Rea og KRT teamkollegaen Alex Lowes hyggede sig på Jerez Circuit i Januar måned i år. Som Alex Lowes siger i videoen: “Den er cool! Det er som en mindre version af vores racere”, og det kræver vist ikke megen overtalelse at lokke de to kompetente kørere ud på racerbanen på ZX-25R Ninja’en. Videoen er desværre ikke specielt lang, men læg lige mærke til at modellen når omkring 160 km/t ved knap 17.000 snoninger i 5. gear på langsiden, inden remmen lægges over på den største skive. Det havde været lidt fedt hvis vi også kunne bringe de eksakte specifikationer, men dem er det endnu ikke lykkedes os at støve op. Kawasaki lover i videoen at der snart kommer yderligere media med modellen, og så kunne det være fint hvis der også medfølger lidt teknisk info. Man kan håbe Vi håber nemlig på, at Kawasaki omgør beslutningen om kun at markedsføre modellen i østen. For den er altså for fed, og vi ser gerne en EURO V kompatibel version til en rigtig fornuftig pris i Danmark hurtigst muligt.